CLÁSICOS GT LEMANS. 18-10-2025

Estimados seguidores, antes de nada queremos lamentar y muy mucho la ausencia de nuestro querido compañero Manolitro. Donde quiera que estés, tus amigos no te olvidan. Una vez hecha esta pequeña introducción, la tarde se presentaba con una temperatura mucho más agradable que en las últimas carreras y eso es de agradecer. Tocaba la última carrera de la categoría de clásicos GT Le Mans y que ya estaba prácticamente decidida con Cristóbal al frente de la clasificación. Comenzamos las verificaciones puntualmente y sin ninguna incidencia reglamentaria. Todo en orden. Damos inicio a la pole y es aquí cuando empiezan a saltar las sorpresas. Únicamente 3 pilotos son capaces de bajar de los 11 segundos, siendo uno de ellos Senri (10,84). Le está cogiendo el gustillo a clasificar en las primeras posiciones y poniéndole las orejas tiesas a más de uno (a mí por ejemplo). Senri, me estás cayendo mal!!! Otro piloto que consiguió bajar de la barrera psicológica de los 11 segundos fue Carlos, que con su tiempazo de 10,76 ya se veía como el poleman de la tarde y presentaba sus credenciales como favorito a la victoria. Pero es entonces cuando irrumpe Barti en la pista con un estratosférico y sorprendente crono de 10,73. Ver para creer!!! El nivel está subiendo en este humilde club y las poles hay que pelearlas como si no hubiese un mañana. El resto de pilotos se reparten las demás posiciones y damos así inicio a la carrera. Sorprende ver a Cristóbal en el penúltimo lugar de la parrilla. Tal vez a su apuesta con el Ford MKII 3 le faltó una mejor preparación. Con su cómoda ventaja en la general se puede permitir ciertos lujos al alcance de muy pocos. Arrancó con problemas de potencia y su cara delataba que no iba a ser una carrera tranquila. Sus primeras vueltas fueron muy lentas hasta que consiguió estabilizar su coche en unos tiempos bastante discretos para lo que nos tiene acostumbrados. Comenzó a recortar la desventaja que llevaba con Mariano y Ambrosio hasta poder superarlos holgadamente. Ambos marcaban un ritmo constante pero no lo suficientemente rápido como para dar guerra por arriba. Al amigo Ambrosio se le echó en falta la explosividad que suelen llevar sus bólidos. Como él bien decía, llevaba un coche atmosférico. Esperemos que para la próxima cita venga con el turbo reparado y poder dar más batalla en el circuito. A Mariano la carrera se le hizo un poco cuesta arriba desde el principio. Tenía pocas salidas pero su conducción conservadora le impedía aspirar a mejores resultados. Tiene que arriesgar un poco más para escalar posiciones y él lo sabe. Después de este grupo de pilotos es el turno de Truzman. Comienza haciendo onces bajos en sus primeros giros y difícilmente llegaba a los 10 altos por vuelta. Un par de salidas comprometían su presencia en el podio, ya que los 3 primeros clasificados iban más rápido que él como se pudo comprobar a posteriori. Senri llevaba un ritmo endiablado y le ponía las cosas bastante difíciles, pero varias salidas de Senri hicieron bastante mella en él y empezó a desinflarse. Si consigue concentrarse puede dar mucha guerra como ya lo hace últimamente en las poles. Su progresión está siendo ascendente y se está volviendo un hueso duro de roer. Seguidamente entra Carlos en acción y se nota que tiene hambre de victoria. Su ritmo constante de 10,80 infunde miedo en sus rivales, pero varias salidas desafortunadas confirman que la potencia sin control no sirve de nada, ya que Barti (el tapado de la tarde), empezó a dar un recital de vuelta rápida tras vuelta rápida y lo mejor de todo, !sin salirse! Termina la primera manga en primera posición y con una seguridad y confianza pasmosa. Lo tenía todo bajo control y era su día. Pero como ya se sabe, las carreras no son como empiezan sino como terminan. En la segunda manga Truzman aprieta el ritmo y sin ser el más rápido, empieza a meter presión a Barti y a Carlos, ya que hace buenos tiempos sin apenas salidas y termina con 211 vueltas su participación. La presión está servida. Carlos y Barti saben que no pueden bajar la guardia y aunque van por delante de él, tienen que ser constantes. Barti pega un bajón en la pista 4 y su ventaja se desvanece prácticamente por completo en un abrir y cerrar de ojos. Carlos huele la sangre y aprieta aún más si cabe hasta completar 211 vueltas, aunque insuficientes para dar alcance a Truzman que se escapa vivo por apenas un metro. Las salidas prematuras de Carlos en la primera manga le privaron de la victoria. Barti en su último carril sufre varios percances que le hacen perder la poca ventaja que tenía relegándolo a la tercera posición. Es una pena que todo se vaya al garete en los dos últimos carriles. Cristóbal consolida su cuarta posición y salva los muebles dado el mal augurio que presagiaba su mecánica al principio de la prueba. Senri termina quinto superando las 200 vueltas, seguido de Ambrosio y Mariano. Felicidades a Cristóbal por conquistar la categoría de clásicos GT Le Mans y agradecer a todos los pilotos su participación, destacando que la victoria puedo caer en manos de cualquiera de los 3 de arriba. Esta vez se la llevó Truzman, que a pesar de no ser el más rápido en la pista, tuvo el premio gracias a su regularidad y escasas salidas en el último tramo de la carrera. Con todo el pescado vendido, damos paso a nuestra tradicional 3ª manga para comentar lo acontecido entre aperitivos y refrigerios varios.

P. D.: Manolitro, a ver si vuelves de vacaciones y no nos abandonas más. Que te gusta mucho la parranda.

Hala, a pasarlo bien.